تستعد Aston Martin لإماطة اللثام أمام العالم للمرة الأولى عن واحدة من أروع سياراتها وأكثرها إبداعاً وتميزاً في إطار فعاليات ’مهرجان جودوود للسرعة‘ 2018؛ حيث ستتألق سيارة Aston Martin Cygnet – الملقبة بـ”قمة سيارات المدن” والتي تم إنتاج نسخة واحدة منها فقط – بأجنحة Aston Martin الشهيرة، ومحركها V8 البالغة سعته 4.7 لتر بقوة 430 حصان، وهو ذات المحرك في نظيرتها Vantage S، علاوةً على أنبوب عزمها القصير جداً.
مواصفات مميزة
وقد تم تصميم V8 Cygnet خصيصاً بناء على طلب عميل من قبل Q by Aston Martin – Commission، وهي ذراع Aston Martin المتخصصة في تصميم وتخصيص السيارات بهدف إتاحة آفاق واسعة للتعبير عن الذات، والتي جاءت V8 Cygnet لتؤكد مجدداً على قدرات الشركة اللامحدودة في تصميم ما يلبي أذواق عملائها بكل براعة.
انطلقت العلامة في تصميم سيارتها – الذي تم تطويره من قبل فريق مهندسي Aston Martin- من هيكل Cygnet ولوحاتها الفولاذية، ومن ثم تم لحام قفص الدعامات ليصبح جزءاً أصيلاً من الشاسيه، مع تزويد السيارة بكتلة أمامية وأنبوب غيارات جديدين مصنوعين من ألواح معدنية، ومصممين كي يتواءما مع محرك Vantage S من طراز V8 وسعة 4.7 لتر ذي السحب الطبيعي. كما تم استلهام الهياكل السفلية ومنظومة التعليق أيضاً من الجيل السابق لـVantage، مع تزويد السيارة بخزان وقود فولاذي مثبت في الجزء الخلفي مع الحرص على استخدام المساحة بطريقة مدروسة بعناية فائقة.
طابع مميز
ورغم كل هذه التعديلات، تحافظ السيارة على طابع Cygnet المميّزة من الوهلة الأولى، علاوةً على بصمة Aston Martin الفريدة إلى حد بعيد، دون أي زيادات على غطاء محرك السيارة. هذا ويبرز تصميم السيارة شبكة سوداء رقيقة على المقدمة، ولكن دون تغيير عرض قناطر العجلات. كما تم تزويد السيارة أيضاً بامتدادات كربونية مركبة جميلة تتواءم مع المقدمة والمسارات الخلفية التي غدت أوسع بشكل ملحوظ، والتي تضم أيضاً العجلات الجديدة ذات المظهر الألماسي والأذرع الخمسة، والتي تأتي بقطر أكبر قدره 19 بوصة بعد أن كان يبلغ 16 بوصة في نسختها السابقة.
أما السمة الجديدة الأبرز في الجزء الخلفي من السيارة، فهو أنبوب العادم المزدوج المتوضع في الوسط، والمصمم خصيصاً لـ V8 Cygnet مع تزويده بكاتمي صوت سفليين ومحولين تحفيزيين. وتتمتع السيارة رغم حجمها الصغير بصوت هادر بفضل المسافات القصيرة نسبياً من بداية العادم وحتى الذيل الخلفي.
محرك خارق
ويتموضع المحرك بطراز V8 (البالغة سعته 4.7 لتر، والذي يعمل بالسحب الطبيعي) تحت الصندوق الخلفي للجيل السابق من Vantage S، مع تصميم منظومة توصيلات خاصة لهذه الحالة، وتزويد المحرك بفلتري هواء مخروطيي الشكل. علماً أن المحرك يحافظ على عزمه عند 430 حصان، و490 نانومتر (361 باوند/قدم).
كما تم استلهام علبة السرعات من V8 Vantage S، وهي من طراز Sportshift II بسبع سرعات، حيث يتم تحويل الطاقة عبر أنبوب عزم صغير إلى العجلات الخلفية بقطر 9.5 بوصة، والمزودة بإطارات ’بريدجستون‘ بقياس 275/35.
ونظراً لخفة وزنها (1375 كج فقط عند امتلائها بالسوائل بالكامل)، فإن V8 Cygnet تتمتّع بنسبة قوة إلى وزن تبلغ 313 حصان/طن، ما يسمح لها بتحقيق تسارع أفضل من نظيرتها V8 Vantage S، حيث لا يستغرق الانتقال من السكون إلى سرعة 60 ميل/سا سوى 4.2 ثوانٍ، مع العلم بأن السرعة القصوى تبلغ 170 ميل/سا، أي أسرع من سيارة Cygnet العادية بمقدار 60 ميل.
وتقوم منظومة المكابح على أقراص بقياس 380مم مع ضواغط مكابح أمامية مصنوعة من 6 مكابس، وأقراص مكابح بقياس 330 مم مع ضواغط مكابح خلفية مصنوعة من 4 مكابس. وقد تم طلاء ضواغط المكابح بالأصفر كي تشكّل تبايناً لونياً لافتاً مع الهيكل الخارجي ذي اللون الأخضر المستوحى من الطبيعة، في حين تم الحفاظ على منظومة مكابح V8 Vantage S في بقية الأجزاء، بما يشمل نظام مانع انغلاق المكابح (ABS) والصمام المائل المثبت بإحكام، بالإضافة إلى دواسة المكابح داخل السيارة، والمصممة خصيصاً لهذا الإصدار.
