سيارة فيراري فريدة من نوعها تظهر لأول مرة
• سيارة HC25 هي سيارة رودستر نقية لا تقبل المساومة، مبنية على هيكل سيارة F8 Spider
• سيتم عرض سيارة HC25 يوم الأحد في فعاليات فيراري للسباقات (FRD) في حلبة الأمريكتين (COTA) (أوستن، تكساس)
كُشف النقاب اليوم في فعاليات فيراري للسباقات في حلبة الأمريكتين عن سيارة فيراري جديدة من سلسلة السيارات الفريدة، وهي جزء من برنامج المشاريع الخاصة. صُممت السيارة من قبل مركز تصميم فيراري (Centro Stile) تحت إشراف فلافيو مانزوني، وهي سيارة بمحرك V8 وسطي خلفي، مُشتقة من سيارة F8 Spider، التي ورثت منها تصميمها وهيكلها ونظام الدفع. وبذلك، تُصبح HC25 جزءًا من أكثر فئات سيارات فيراري تميزًا – وهي مجموعة من السيارات الفريدة، التي تُصمم وتُصنع وفقًا لرغبات عميل واحد، يصل إلى ذروة التخصيص التي تُقدمها فيراري.
تكمن السمة الرئيسية المميزة لسيارة HC25 في طموحها لإعادة تفسير أشكال ورموز فيراري المكشوفة ذات المحرك الوسطي الخلفي، برؤية جريئة ومستقبلية. فقد طُوّرت على منصة F8 Spider – آخر طراز مكشوف من فيراري مزود بمحرك V8 توربو غير هجين في موقع وسطي خلفي – مما يجعلها مختلفة تمامًا عنها. يحافظ تصميم HC25 على جاذبيته وسحره، معبرًا حول العجلات عن القوة العضلية المعهودة في سيارات فيراري، وكأنه صدى للغة الجمالية لسيارة F80. يمكن اعتبار هذه السيارة الفريدة بمثابة جسر مثالي: فهي من جهة تختتم قصة منصة V8 الأيقونية ذات المحرك الوسطي الخلفي، ومن جهة أخرى تُمهد الطريق للمسار المستقبلي الذي سلكته فيراري مع طرازاتها الرائدة، فيراري ذات 12 أسطوانة وF80. تتميز الأشكال بالنقاء والبساطة، وتتحدد بجوانب عمودية محاطة بخطوط حادة، وخطوط منحوتة بدقة، وإيقاعات هندسية تتناغم مع الحسية الطبيعية التي تخلقها انتقالات الأسطح المميزة لفيراري عبر أجزاء السيارة.
تتميز HC25 بهوية بصرية قوية: يخلق الهيكل ثنائي الأجزاء تفاعلاً يظهر فيه الجزء الأمامي والخلفي كجسمين منفصلين، متصلين بشريط مركزي ثلاثي الأبعاد يلتف حولهما. يظهر هذا العنصر كشريط أسود وظيفي يضم مكونات أساسية لإدارة الحرارة، بما في ذلك فتحات تهوية للمبردات وفتحات لسحب الحرارة من مجموعة نقل الحركة – قلب السيارة النابض.
يتميز تصميم HC25 بالقوة والجرأة: يكتسب المنظر الجانبي زخماً من الحركة السهمية للشريط، الذي يمتد من قاعدة العجلات الخلفية نحو الأمام، ثم ينحني عمودياً فوق الباب وصولاً إلى المقبض المنحوت، قبل أن ينساب للخلف ويندمج مع الزجاج الخلفي. صُممت هذه الحركة لإبراز عضلات الجزء الخلفي، وكأنها تدفع بصريًا نحو الأمام، مما يُحرك حجم المقصورة ديناميكيًا إلى الأمام. لا يمكن تمييز مقبض الباب للوهلة الأولى، فهو مُدمج في نصل طويل مصنوع من الألومنيوم الصلب، يمتد كجسر بين جانبي هيكل السيارة، ويفصل بينهما شريط أسود مركزي.
تم تحسين أبعاد HC25 لتقليل التأثير البصري للزجاج وخفض خط الكتف الذي يُشكل صورة ظلية السيارة. تندمج وحدات الإضاءة بسلاسة مع التصميم. في المقدمة، صُمم المصباح الأمامي خصيصًا لهذه السيارة، باستخدام وحدات لم تُستخدم من قبل في أي سيارة فيراري، وذلك للحصول على عدسة رفيعة للغاية ذات تجويف مركزي يُحاكي تمامًا التصميم المُقسّم للمصابيح الخلفية. تعتمد مصابيح التشغيل النهاري (DRLs) هنا، ولأول مرة، ترتيبًا رأسيًا، مستغلةً الحافة الأمامية للأجنحة الأمامية لخلق شكل بوميرانج مميز.
من خلال التباين بين الأسطح اللامعة والمطفية، تم خلق تفاعل مثالي بين هيكل السيارة – المطلي باللون الرمادي المطفأ “مون لايت غراي” ليمنحها صلابةً واكتمالاً – والشريط الأسود اللامع الذي يمر عبره، مما يُحدث تباينًا جريئًا وحاسمًا. وتنعكس اللمسات الصفراء لشعارات فيراري وملاقط المكابح في المقصورة الداخلية، حيث يظهر الحوار نفسه بين اللون الرمادي الأنيق للنسيج التقني والرسومات الصفراء التي تُذكّر بأشكال البوميرانج الموجودة على الجوانب وفي مصابيح الإضاءة النهارية. تتميز العجلات بتصميم مميز وجريء: يُبرز تصميمها ذو الخمسة أضلاع الحافة الخارجية المصقولة بلمسة نهائية ماسية، مع أخدود مزدوج غائر على القناة الخارجية يُضفي حجمًا بصريًا أكبر على العجلة نفسها. أما الأضلاع، فهي رفيعة وديناميكية، ومطلية بألوان داكنة للتأكيد على قطرها.
